Приползла машина, свежепригнанная, именно приползла, так как больше 3 тысч оборотов не крутил движок. Перед затяжными подъемами, клиент плакал, боялся что заглушится не доезжая до верха ? :) Плачет, мол нахер купил эту машину с такими проблемами.
!!! Первые симптомы:
1. пропадает тяга и мощность.
2. повышается уровень масла на щупе.
Короче к делу. Комп диагностика показала ошибку по сажевому фильтру (DPF), из за чего и загорелись ошибки на табло (check engine и DPF). Все датчики системы сажевого фильтра в норме (что очень важно). Напомню, что комп диагностика показала 100% забивание сие чудо (т.е. сажевого фильтра).
!!! Напомню что УЖЕ при 70% забитости сежевика, принудительная регенерация сажевого фильтра НЕВОЗМОЖНО!!!
Еще немаловажно, что при проблем с сажевым фильтром увеличивается расход масла (факт замеченный самим клиентом).
Удаление производится в 2 этапа:
1. перепрошивка мозгов (ЭБУ), некоторые называют это как "перепрошивка под Евро3" и
2. физическое удаление - болгарка + сварка для того чтоб выпоторшить сам сажевый фильтр.
Все было сделано быстро и качественно. Звук немного изменился, так как банка где раньше был сажевый фильтр, теперь пустая. Но разница уловима только для спецов и аппаратов измерения, для обычного человека разница не уловима.
После всех процедур клиент поехал довольный. Через 2 часа звонит, счастливый что машина летит, что горка уже ему не проблема.
P.S. А что может быть приятней чем довольный клиент!
Комментариев нет:
Отправить комментарий